（HT003船臺合攏再創歷史新記錄）

    當金融危機席卷全球，船市低迷的大背景下，韓通船舶重工不畏艱難,迎難而上，對現有訂單采取保質、保量、短平快下水交船方針。堅持以生產管理部建造師為核心、總裝車間為龍頭，采取分段合并建造，工序前移，工藝改進等一系列的措施，各科室緊密配合、船臺24小時吊裝最終保障了HT003船在短短的三十幾天內順利下水，再次刷新韓通造船史上新記錄，充分展示了韓通的生產能力和高效的管理水平,實踐證明，我們擁有一支能戰斗，敢于戰斗，敢于去贏的團隊。

    “短板效應”告訴我們，一桶水的滿淺不在于最高的那塊木板，而取決于最低的那塊，HT003之所以能取得這樣大的成績，靠各兄弟科室緊密配合，共同努力而來。

3月27日HT003僅吊裝雙層底、4只底邊艙、1只槽型分段；

4月18日全船貫通；

4月15日照光結束；

4月30日上午7：00順利下水。

     我們僅用四十天不到時間就完成以前120天的船臺周期工作量。通過每晚召開項目會，總結當天的工作計劃推進，從而進行及時的調整，保證節點順利實施。為保障艙室完整性，搭載裝配過程中，采取一個艙室相鄰幾個分段搭載裝配，避免艙室大量積壓在后面幾天內完成。分段定位結束后，甲裝安排施工人員和船體同步進行，為艙室密性贏得了時間，為傳播下水涂裝完整性打下了基礎。分段建造采取分段合并建造，工序前移，脫胎先總組后進砂房，涂裝結束后再交付給船臺，大大節省了船臺吊裝周期，減少船臺工作量，同時為公司節約了成本。

我們根據下水計劃和各科室起重吊運申請單，詳細編排200T龍門吊日作業計劃、門機司機起重指揮24小時配合生產。下水工程則利用船臺間隙進行上滑板，船臺墩位及時替換交給涂裝完工油漆。腳手方面，采取腳手先行，分段搭載到位時腳手也到位，大大減少分段掛鉤時間。外板采用自行設計的掛籃，大大減少鋼管的使用量和腳手搭設時間，使原2個月的搭設時間，只用20天時間就搭設完，拆除24小時結束。

     我們專職維修人員24小時保駕護航，保障船臺門機正常運轉。三供配套24小時船臺不離人，隨叫隨到。韓通通過提高產品質量和效率，提高船東船檢的信任度，使得韓通在周邊船廠更具競爭力，獲得更大發展空間。管理沒有盡頭，隨著公司管理的進一步提升，我們有信心做得更好！

——總裝車間